问鼎娱官网app下载入口 美骑评测｜中庸但绝不平庸 迪卡侬全新山地车XC900

在如今这个零件到处都处于缺货状态，整车纷纷掀起涨价浪潮，自行车摇身一变成为人人争抢的香饽饽的时刻，当你踏入迪卡侬线下店铺，你依然能够瞧见摆满了各式各样自行车的场景www.pg.qq.com，在此之前我们也曾体验过诸如XC50、XC100、XC500、XC900s等，处于不同价位级别的整车，而就在今天来到美骑网的是迪卡侬旗下Rockride品牌推出的，旗舰XC硬尾式的整车：XC900 。

首先，针对大家最为关注的配置以及价格方面，简单进行一下介绍，依旧是和SRAM展开深度合作，配备一套SRAM全家桶，12速Gx Eagle以及Level T刹车，搭配一根行程为100的REBA，这里需要提及的是，飞轮最大飞为52T，还有180mm的前碟，轮组是百年老牌马维克CROSSMAX 29轮组，车圈内宽为25mm，整车官方售价是12999元。

在车架这一方面，采用了当下主流的前后 BOOST 规格，还有整合式坐管夹，以及 Shimano PF92 五通，同时采用了目前于高端车当中颇为少见的外走线方式。虽然在 2021 年仍在使用外走线这种方式让人觉得难以理解，然而方便维护这一点绝对是外走线的一个突出亮点。几何在很大程度上对山地车的乘骑性能起到了决定作用，我手上拿着的这一台是 M 码车架，它拥有 68.1°的头管角度，还有 438.2mm 的超短后叉，达到了目前 XC 硬尾的主流几何水平。

相较于上次体验过的入门硬尾XC50而言，XC900的后叉长度比XC50长了8mm，其中xc50、xc100以及xc500的后叉长度均为430mm赏金女王pg破解版下载，因而XC900能够提供更为出色的过弯灵活性，并且68.1°的头管使得整车稳定性得到了提升，前叉避震器由于迎击角度更小所以工作更为积极，毕竟XC50只是入门XC山地车的基础门槛，而XC900却是一辆竞赛利器。

前叉线控采用了迪卡侬Combo lock转把，转把线控可能致使人们难以领会，在此需加以阐释，当下车手要操控前叉，车手要操控后胆，车手要操控升降座管等，把这三个零件的使用逻辑区分开来有益于更精确地操控。

从实际乘骑体验来讲，它继承了Rockride的一贯风格，因得益于UD碳布，五通硬朗，踩踏反馈有力，小爬坡表现出色，搭配12速的Gx Eagle，我觉得即便面对更崎岖的道路也能够征服。然而，由于整车几何设定致使重心较为靠后，在爬长坡进行大扭矩输出时，时而出现了翘头状况。

大体来说，这是一部买来就能参与国内各类山地车XC赛事的车子，其车架刚度展现出出色表现pg国际电子游戏app，配置较为均衡，对于那些不喜好折腾，打算直接购买后就投身赛事的车友而言，能够购置来当作一部兼具训练与比赛功能的车辆 。